按条件找车:
本站现已测试 1683 款车型
按车型搜索:
选择品牌
选择车系(可不选)
选择车型(可不选)
搜索
  • 按 价 格:
  • 按 加 速:
  • 按 级 别:
  • 按 排 量:
  • 按变速箱:
  • 按 属 性:
  • 按进气方式:
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
3.40秒
刹车(100-0公里/小时)
33.10米
实测油耗(升/100公里)
11.5升
评测编辑
编辑点评
从设计来说,每一代911都是上一代的精进,经典的设计没什么好挑剔的。经过动力上的提升,以及车身轻量化的帮助,全新一代911的测试成绩再进一步,这也让我更加期待全新911 Turbo及Turbo S的表现了。
全新一代911继续秉承保时捷一贯的造车理念,更加看重操控性,为了优化配重,全新911的发动机和变速箱位置都有改变。其实就表层的驾驶感受来说,和上一代911(991)比较接近,日常驾驶用普通模式就好,运动和运动增强模式也能让人感受到不同层面的驾驶乐趣,如...[展开全部]
还记得上一代911(991) Carrera 4的测试,3.0T的原厂车已经可以跑进4秒内,我也说过我更青睐高功率的后驱版Carrera S。这次全新911 Carrera S的加速已经跑进了3.5秒,刹车距离也只要33.1米,依然挑不出什么毛病诶……
评测图片(共0张)

该车暂无评测图片!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.71秒
刹车(100-0公里/小时)
39.45米
实测油耗(升/100公里)
9.7升
评测编辑
编辑点评
长安CS75 PLUS采用了最新的家族式外观,颜值上升到了一个新的高度,内饰做工和用料都表现不错,多媒体系统硬件已经达到了主流标准,但软件还有提升空间,动力非常平顺,但与标榜的运动外观稍微有一定不符。但不可否认的是其均衡的整体实力。
长安全新的家族式设计如今已经能和不少合资大厂一较高下,做工用料在同级别中也可圈可点,动力调校的非常老道,开起来非常顺畅,但底盘有些偏舒适,稍微少了点高级感。这也是不少中国品牌还需要追赶的地方。
中国品牌的产品如今和合资对手之间的差距已经越来越小,许多厂商开始奋力追赶,CS75 PLUS从静态来看几乎已经不输任何合资对手,动力表现也非常不错,只不过油耗表现的差强人意。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.36秒
刹车(100-0公里/小时)
38.24米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
当电动化真正来临,传统燃油车逐步走出舞台,这个过程注定是痛苦的,但我们的观念要与时俱进,汽车在未来一定不只是承担移动载具的任务,智能化是未来的发展方向。理想ONE有着跟很多同级别电动车一样智能的功能和使用感受,增程器的加入又解决了里程焦虑,至...[展开全部]
综合来看,理想ONE是一款比较全面的车,大空间、高配置,除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策,如果家里有充电条件,那购买这台车就很合适,日常行驶的成本也会下降。
理想one是一台连开路虎揽胜的人都会投来目光的“流量车”。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机。它的外观没有蔚来科幻,但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具,更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职,手势操作方便简单。至于驾驶方...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.19秒
刹车(100-0公里/小时)
40.74米
实测油耗(升/100公里)
10.0升
评测编辑
编辑点评
外观的变化确实更加引人注目,优雅的身段也让运动气质得以显现。实测加速成绩虽然与官方给出的数据有一定差距,但是相比普通VV7已经有了明显的提升。
与外观设计相比,我更关注驾驶感受。但是VV7 GT在设计方面的转变确实有目共睹,在运动气质方面更加到位,单凭这一点就能获得不少消费者青睐。性能测试,整体表现有一定提升,但是在行驶品质方面还有很大提升空间,也算是多了几分期待了。
变速箱平顺性进行了优化,在日常驾驶状态下的升降挡逻辑以及整体反应速度都还不错。外观变化算是追随潮流了,但喜欢的人肯定不在少数。
评测视频

该车暂无评测视频!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.25秒
刹车(100-0公里/小时)
37.22米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
作为一款合资品牌的紧凑型SUV,它在配置和价格方面的表现都不错,可是续航确实没什么竞争力,领界EV总不能拿合资品牌的身份当优势去对手PK吧。
续航表现确实很难让人满意,同级别的中国品牌对手在这方面有着太大优势了,领界EV要在这方面追赶上来。
同价位想买一款合资品牌的电动SUV,它确实是个不错的选择,空间和配置都不错。可是续航方面很难打动人。
评测图片(共0张)

该车暂无评测图片!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.06秒
刹车(100-0公里/小时)
37.04米
实测油耗(升/100公里)
9.5升
评测编辑
编辑点评
外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板,动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分,但基本都有着80以上的分数,结果就是均衡、全面。
博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。
升级之后,博越PRO的产品力有了明显提升,油耗降低不少。另外,它的舒适性和配置还是挺不错的,麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。
评测图片(共0张)

该车暂无评测图片!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.15秒
刹车(100-0公里/小时)
38.52米
实测油耗(升/100公里)
6.4升
评测编辑
编辑点评
艾力绅本身是一款在占地面积和乘坐空间上高度均衡的MPV,加入混动系统后又在燃油经济性和行车质感上得到明显提升。
家用很合适,三排座坐七个人有点挤了,六个人刚刚好。开着非常顺,也很省油,但如果真的经常满载出行的话还是得权衡一下后备厢够不够用。
本以为艾力绅会比奥德赛隔音性明显要好一些的,结果发现并没有实质性提升。开着也和奥德赛差不多,转向手感沉稳、跟随性挺好。就我个人的话,我还是更青睐奥德赛混动一点。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.32秒
刹车(100-0公里/小时)
39.64米
实测油耗(升/100公里)
8.2升
评测编辑
编辑点评
对比A4L的话,我还是更喜欢A4 Avant,更纯粹,装载能力更加出色,重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本,这一点感觉有些不太能接受。
除了旅行车的造型,其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因,性价比不是他们购车的考量因素,喜欢就买。
A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道,转向手感很细腻,换挡依旧平顺,但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间,让生活多了一些选择。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.59秒
刹车(100-0公里/小时)
37.90米
实测油耗(升/100公里)
7.7升
评测编辑
编辑点评
新款名爵ZS几乎可以算得上是一款全新的车,外观和内饰全面升级,就连看不见的NVH也大幅改进,表现甚至不输大哥HS了,这点让人很惊讶。新的动力系统也让人眼前一亮,1.3T+6AT的组合让人挑不出毛病,兼顾了动力和平顺性,总得来说是一次非常成功的改款。
2020款名爵ZS真是一次大改款,不单单是外观内饰全面提升,动力系统的改进也很聪明。1.3T发动机师出通用,带有平衡轴,因此平顺性相当不错,配合爱信的6AT变速箱,既考虑了动力和油耗,也有出色的舒适度。L2级辅助驾驶下放到了更低价格的车型上,让更多消费者...[展开全部]
没什么可说的,名爵ZS的这次中期改款太成功了。新的外观内饰相比老款车型时髦了不少,新的动力总成也来自上汽和通用合作的成果,加上技术成熟的爱信的6AT变速箱以及L2辅助驾驶功能,这款车无论开起来还是用起来都让人很省心。
评测图片(共0张)

该车暂无评测图片!

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.80秒
刹车(100-0公里/小时)
39.81米
实测油耗(升/100公里)
4.9升
评测编辑
编辑点评
开起来动力表现够舒爽,油耗还低,其它方面也没什么致命的短板,同价位虽然有太多的紧凑型SUV可以选择,但是皓影有着这么全面的表现,我想大部分消费者很难会忽视它。对了,个人觉得混动版确实是真香,预算够的话还是选混动好。
作为本田CR-V的姐妹车型,皓影推出就获得了很高的关注度,毕竟“底子”是不用担心的。而作为新车,皓影还有着更多的优势,比如新鲜且高级的外观,同时内饰及空间都有很好的表现,配置也厚道,此外混动车型优异的油耗变现也是一大亮点。而不足的地方则是底盘滤...[展开全部]
混动版车型虽然价格高一点,但开起来以及它的油耗表现都完全证明了它的实力,性价比其实很突出。
加载更多
上一页 123456789...167 下一页